京津城际顺利运营满一年，共运送旅客1870万人，标志着我国高铁技术经受住了运营的考验。日前，铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光介绍，已有多个国家来我国考察引进高铁技术，目前正与美国展开合作计划。
张曙光透露，一年来，来自美国、英国、俄罗斯、日本、意大利、澳大利亚、印度、南非、波兰等30多个国家的政要、国际组织领导、和铁路同行等累计200多批次人乘坐了动车组，考察了京津城际铁路，对中国高速铁路发展快、水平高、投入少，给予了充分肯定。许多国家要求与我国加强铁路合作的积极性很高熔体流动速率仪 ，对引进我国高速铁路技术装备、开展相关合作具有明确的意向。
“前段时间前美国民主党总统候选人克里和美国众议院议长南希-佩洛西专程考察了京津城际铁路，目前，双方正在展开合作计划，搭建相关的合作框架” ，张曙光说。他在其他场合也表示，美国政府的这两次考察的内容很有实质性，详细的问了建设这么一条铁路需要的建设周期、造价、主要的技术标准，以及如果和中国合作的话以何种方式。
美国总统奥巴马在执政后，决定从政府7870亿美元经济刺激计划中拨出80亿美元，用于在全美建设高铁走廊，以缓和交通拥堵和节约能源，目前6条高铁路线已获立项。
另外巴西和印度也对中国高铁技术很感兴趣，在印度总理考察完京津城际铁路后，印方多次极力希望中国能提供技术、设备、人才等支持，帮助印度兴建像中国京津城际一样的高速铁路。目前双方也正在积极进行磋商，预计不久就会有新的进展。
在德国、法国、日本等国家高铁技术已经很发达的情况下，我国高铁技术出口是否具有优势？张曙光对此很有信心。他认为我国高铁技术出口至少有三个优势。一是具有体制优势，因为我国高界面张力仪铁技术是在铁道部统一领导下进行引进、吸收再创新的，如果需要出口就可以发挥集成优势，“从工务工程、通信信号、牵引供电到客车制造等方面，我们可以一揽子出口，而这在其他国家是难以实现的，因为他们的技术是分别掌握在很多家不同的公司手中的”。